Kombimotor KM 56 R-CE, 1,1 KM

Silnik STIHL 2-MIX

Silnik STIHL 2-MIX emituje mniej spalin i przekonuje znakomitą mocą i wydajnością.

Elektroniczny układ zapłonowy

Całkowicie zabudowany elektroniczny układ zapłonowy gwarantuje niezawodne uruchomienie i niezakłóconą pracę silnika. Wysokie napięcie zapłonowe zapewnia stabilność i wydłużony czas trwania iskry, co prowadzi do lepszego spalania paliwa i niższej emisji spalin (Zdj. wygląd zbliżony do rzeczywistości).

Okulary ochronne

Okulary ochronne w wyposażeniu seryjnym dbają o Państwa bezpieczeństwo. Wentylowane, z szeroką osłoną boczną.

STIHL ErgoStart (E)

Jeszcze łatwiejsze uruchamianie. W nowym systemie STIHL ErgoStart pomiędzy rolką linki rozruchowej a wałem korbowym umieszczono dodatkową sprężynę naprężaną proporcjonalnie do ciśnienia sprężania na tłoku. Jeśli siła naprężenia sprężyny jest większa niż ciśnienie sprężania, to wał korbowy obraca się, powodując uruchomienie silnika. Użytkownik uruchamia urządzenie wygodnie bez szarpnięć.

Pas nośny tapicerowany

Element wyposażenia- pas nośny tapicerowany. Dzięki miękkiej wewnętrznej warstwie wyściełającej ułatwiają długotrwałą pracę. Zapewniają bezpieczną i wygodną pracę.

Dzielony wysięgnik

Szybki demontaż - to istotna zaleta dzielonych wysięgników stosowanych w KombiSystemie i dwuczęściowych kosach mechanicznych. Brak konieczności wykorzystania jakichkolwiek narzędzi. Urządzenia bez problemu mieszczą się w bagażniku i nadają się do wygodnego przechowywania.

Przycisk STOP

Szybkozłączka umożliwia błyskawiczny, niewymagający użycia narzędzi montaż i demontaż wszystkich urządzeń KombiSystem.

Szybkozłącze

Uchwyt obwiedniowy nadaje się idealnie do większości prac w ogrodzie i na działce. To najlepszy wybór w przypadku prac na ograniczonej przestrzeni. (zdj. zbliżone do rzeczywistego)

Uchwyt obwiedniowy (R) z ogranicznikiem kroku

Uruchamianie urządzeń z silnikiem spalinowym, które posiadają ręczną pompę paliwową jest nawet o 40% łatwiejsze - zwłaszcza po dłuższej przerwie w pracy. Kilkukrotne naciśnięcie pompy paliwowej wystarcza, aby paliwo trafiło do gaźnika. (zdj. zbliżone do rzeczywistego)